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润滑油粘度的选择通常是按气温条件，同时还要考虑负荷高低、转速大小或发动机的磨损程度等因素。以下列出推荐选用发动机油粘度的原则，供参考。

   采用飞溅润滑、油浴润滑、循环润滑和油环润滑等润滑方式，润滑油在系统中反复使用，而且经常是分散成极小的油滴，与空气接触多，容易氧化变质，应该选用高质量等级的润滑油并，添加抗氧剂、防锈剂、防腐剂和抗乳化剂。 
   使用油壶、油芯、油杯、油绳、油链等润滑方式，可选用质量等级较低、粘度较高的全损耗系统油。润滑油粘度的选择是选择润滑油过程中的一个重要指标，同时，润滑油的粘度是形成润滑油膜的基本因素，地区、温度不同，气候变化都会对润滑油的选择造成一定的影响。以上润滑油粘度、温度、地区、气候对照表可供参考，希望能够给予朋友们在选择润滑油时提供一点帮助。
    润滑油选择误区与润滑油的粘度有关，润滑油粘度不是越大越好。润滑油的粘度是形成润滑油膜的基本因素。一般在中转速、中负荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油；在重负荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油。在低负荷、高转速和低温等工况下，选用低粘度润滑油；在使用温度范围宽、轻负荷和高转速，以及有其他特殊要求的工况下，选用合成润滑油。http://www.suzjc.cn
    在选择润滑油时，很多人会出现认为润滑油粘度越大效果越好，其实并不是那样。就像有很多驾驶员都认为：润滑油的粘度越大越好，润滑油的牌号(100℃时运动粘度的厘斯数)越高越好。这种认识是片面的。粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。国外有资料表明，润滑油粘度降低1厘斯，大约节约燃料1.5%。